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黃偉民易經講堂
2021年9月28日 星期二下午4：00pm
現場直播：

手持香港護照的孟晚舟，離開溫哥華豪宅的三年軟禁，飛抵深圳，受到接機群眾的熱烈歡迎。

歡迎什麼？

歡迎她打垮美帝，光榮回國。

拜登能放生塔里班，就能放生孟晚舟，這一點都不奇怪。

這就是愛，文明社會很多人追求的「大愛」！

那孟晚舟有沒有認罪，來換取脫身？

中文媒體一般都說她沒有認罪。大陸的媒體不能看，但香港的，都是這樣說；但美國司法部的聲明，孟晚舟在簽訂《暫緩起訴書》中，承認了美國司法部所有的事實指控，不得反悔及改口。

孟晚舟沒有認罪，但承認了指控。

那又是什麼意思？

孟承認了：
一、 香港的Skycom這家公司，是受華為控制的；
二、 華為通過Skycom向伊朗銷售美國晶片；
三、 華為與香港銀行展開金融業務時，隱瞞了華為和Skycom的關係。

換句話說，孟晚舟代表華為承認了所有指控，但不是她個人的行為。

罪，認了，但屬於華為的，不是她個人的。既然她個人沒有犯罪，加拿大，再沒有扣留她的法理依據。

所以，她可以拿著香港護照離開了。

這當然就是人質外交，戰狼外交的絕招。

加拿大媒體報道得很詳細：

加拿大駐華大使，陪同兩位人質，Michaels，一同上機。

飛機起飛後，大使才致電總理杜魯多。隨著總理辦公室向新聞界發出聲明，消息公布後，孟晚舟才能離境。

大陸是多事之秋，新聞天天嚇人一跳，但不及孟晚舟光榮回國這宗令群眾亢奮。

大陸全國各地，南北紛紛停電。水災過後，煤礦受到破壞，生產下降；水壩亦受影響，水力發電半停頓，東北開始禁煤限電，廣東亦要求三樓以下不能使用升降機。

大陸這個冬季特別冷！

大陸中央銀行宣布封殺虛擬貨幣。無論境內境外，買賣虛擬貨幣均屬違法。

意思是人民幣數碼化是勢在必行了，先要掃除路障。螞蟻金服的死因在這裡吧！

恆大仍在深切治療部，等最後的certified。

講吓講吓都講咗好多年，不過，賭王何鴻燊在養和的VIP房，是可以一拖十一年的。

同樣時間，海航董事長和CEO兩人被拘；茅台集團董事長被判無期徒刑。

香港同一群富豪，幾十年來，圍著的，周正毅、毛玉萍、肖建華、許家印……全都出事。都是香港人的問題吧。

還有，張家口樓價急跌四成未見底，當地政府祭出「限跌令」……

這些新聞，都不能令大陸民眾動容，直至iPhone13公開售賣。

群眾蜂擁到蘋果店，搶購最新的iPhone13，幾乎釀成暴動。他們用行動支持孟晚舟，眾所周知，孟晚舟只用蘋果產品，搶購iPhone13，就是用行動，歡迎孟晚舟，打敗美帝，光榮回國的最佳寫照。

這就是中國大陸強大的表徵。

今日下午4：00pm, 在這裡，和YouTube, 和大家見面。

【抄襲？模仿？侵權？不要偷換概念~~】
　
好好的為什麼要突然PO這篇文？

最近除了[刻在]這首歌抄襲風波外，

又陸續有不同領域的作者被爆出疑似有該情況，

最大的就屬某LINE插畫貼圖的事件。

因為當事人可能的抄襲對象，是美國動漫公司，

所以就有某爆料人FB的PO文中(好像其他人在Dcard也有)

用我的事件來舉例，說迪士尼對侵權有多嚴~~~

我也是朋友剛剛跑來貼給我看才知道。
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對一個創作者或設計師來說，

被指控、影射「抄襲」是很嚴重的指控、恥辱。

你說我史迪奇包「侵權」OK呀，

但你在罵的人他是「抄襲」耶？

乾我屁事啊XD？

不過我相信該PO文者對我並沒有惡意，

或者只是對「抄襲、模仿、侵權」的定義不是那麼明確。

並且他發文針對的對象與事件也不是我，

應該只是剛好PO文時拿我來舉例而已~~

但我覺得擺在一起討論，難免容易被聯想、劃上等號，

所以想想還是要來解釋一下這個概念，

並且做為跟迪士尼打過交道的老前輩(被打)，

來順便跟大家科普一下XD
(該文章我貼在留言處)
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首先，「抄襲」、「模仿」、「侵權」

是完全不同的三件事，我們一個個說：
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.
.
「抄襲(plagiarism)」

像是論文發表抄襲、歌曲旋律抄襲、服裝設計的抄襲等等。

看到人家作品的手法技術、核心概念的成功，

或者是其商業模式、產品的市場反應很好。

就偷偷摸摸的、換湯不換藥的搬來用，以謀求更大的利益。

並且最好不要被人發現。(重點)

比較接近於「剽竊」，是一種在職業上比較不道德的挪用，

所以「抄襲」這個詞，通常是比較貶意的。

更甚者，像是喬X體育這種，

LOGO故意搞得很像，讓想買NIKE的人買到他們的東西，

這也是比較接近抄襲的定義，或者我們會叫他「山寨」XD。
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「模仿(imitate、mimic)」則是中性的詞語。

例如最近有個網路主播模仿柯文哲唱歌，

(請搜尋：柯文哲 105度 真的超像XDDDD笑死)

或是媽媽做HelloKitty的菜色讓女兒帶便當、

萬聖節扮成無臉男、Cosplay成海賊王拍照等。

你不會覺得這些東西很不妥、很丟臉，甚至可能自己都曾做過，

因為這就是一種廣義上的「二創」。

也就是把他人既有的作品當作主題元素，

用不同形式的作品去延伸、表現出來。

前提是大家都知道你的東西從何而來，

所以大家看你的角度也跟抄襲完全不同，

抄襲時會很怕被抓到，還要遮遮掩掩欲蓋彌彰；

但模仿時（或者說二創時）卻是完全相反，

你模仿的越像，或者在其基礎上融入自己創意，

反而代表你越有才華。

就像你也不會說陳漢典在抄襲DJ Dennis吧？
(他就是故意要模仿啊，他還怕你不知道他在模仿誰勒~)

不然《貓》劇的演員就是在抄襲一隻貓了。
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所以，同樣都是學火影忍者：

『大量將該動漫角色，融入自己的插圖創作，還出馬克杯、滑鼠墊、LINE貼圖等周邊，說我這是"台影忍者"。』
v.s.
『學火影忍者雙手擺後面跑步，大喊：「我是佐助！！」然後還用手裡劍扔你。』

你覺得，兩者的意義會是相同的嗎？

何者是抄襲？何者是模仿呢？
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好，上面兩個搞定了。

至於第三個「侵權」又是完全不同的概念喔。

侵權是種比較偏向法律上的用詞，

跟抄襲、模仿可以並存，也可以完全無關。

例如你走在路上拍人家臉，拿去做商業用途，

不是抄襲，也沒模仿，

可是侵犯了肖像權，那他可以告你，

這種東西就叫「侵權」。

而在法律上要認定是否侵權，

是看既定的事實，而不是你大眾的觀感。（重點喔）

所以很多山寨貨，一看就知道他是在抄襲某某某，你知我知大家知，

但他一定侵權嗎？不一定。

他可以巧妙的避開LOGO、註冊過的印花、或者專利，

再硬坳說：這好像有點像，但還是不一樣啊！

這會讓受害品牌很難在法庭上舉證指控他侵權。


所以極端來說，

即使律師主張：「作品沒有明確的侵權事實。」

也不代表，你沒有抄襲的意圖或行為。
(可能只你抄得有技巧，沒讓人抓到把柄罷了)

反之，判決說：「作品有明確的侵權。」

也不等於你就有抄襲、或剽竊了人家概念來用。

例如你在Youtube上cover別人歌曲，

可能尚未跟原作、唱片公司、詞曲創作人談好版權問題；

或者你做電影懶人包解說影片，節錄原作大量的影音素材等等。

這些行為都可能有侵權疑慮，

但跟「抄襲」這件事其實比較無關。

以古X莫來舉例，

大家可能說他侵權，但你見過有誰說他是抄襲的？

事實上，他侵權的方式也是侵的挺「原創」的，

都是別人在抄襲他XDDD
（畢竟這種詼諧、嘲弄式的電影解說，他可能是最早出來做的）

所以，以上就是「侵權」與「抄襲」的不同。
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P.S.我當時在事務所與兩個律師聊了一下午，

幾乎把抄襲、版權相關的問題能問的都問了，

我想我的轉述的說法，應該是有說服力的吧XD
(只差請律師們來背書ㄌ，但感覺要錢ㄟ==)
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好，最後給新朋友補充我與迪士尼的懶人包：

去年我用"史迪奇"與"鴨嘴獸泰瑞"做了兩個造型皮包，

我當初覺得作品的觀賞性應該很強，

並且要把2D的圖像，用皮革這種平面素材，去做成3D的包款，

還要把精品流行皮包，做成卡通風格，

這是具有非常大的挑戰性的事。

不但要能做得出來、還要夠像、神韻到位。

光是那個超大耳朵，要怎麼做才能不垂下來，我就搞了非常久，

我只能說，我最後成品那是真的像。
(我無法貼圖或影片，自己GOOGLE吧)

作品做好後我就PO到FB跟Youtube給大家看。
（影片沒開營利，作品也沒販售、也沒用它來教學。）

然而後來過沒幾個月，

迪士尼的律師就發函過來，說這樣是侵權請我配合下架。

即使我沒有營利行為、自己也下了很多苦心，

可是在「未經原作、或版權持有者的同意下」，

的確就是有侵權疑慮嘛～～

畢竟，這個作品會受到大家喜歡，

很大程度上，的確沾了他們的光，

佔人家便宜，還跟他們上法院輸贏，也太荒謬ㄌㄅ？

所以最後我們就和談收場，算是皆大歡喜。
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那我想解釋的就是：單就迪士尼事件來講，

確實有嚴重的侵權嫌疑，

但我的模式跟「抄襲」還是有很大的不同。

如果把皮革換成紙筆，史迪奇換成蠟筆小新，

想像我拿紙筆畫好一張圖後，然後拿給你說：

「你看我畫ㄌ蠟筆小新。很像吧？」

……這哪門子抄襲XD

所以，請不要把這兩種概念混唯一談啊～

我可不想被扣一個抄襲的帽子啊，很冤啊～～
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這一年來，我繼續做我的事，其實這事也沒再拿出來講過，

因為事情始末就很單純：

雙方當時透過律師聯繫，我也覺得對方言之有理，

接著我就發聲明解釋，隨後把東西下架了～

迪士尼既沒告我、也很友善，大家積極處理、握手言和。

雖然說有些公司鼓勵二創，支持Cosplay、同人誌這類作品，

例如前陣子網路上各種作品洗版的「天竺鼠車車」，

網路上一堆有用羊毛氈、用保麗龍、

甚至還有把整台車包住的作品。

我也有朋友去問過，

他們官方對於二創的態度就是樂見其成，

因為這也是間接幫他們作品宣傳。

但迪士尼這種量級的企業，自有他們的考量，
（他們哪缺你那點小流量haha）

捍衛企業價值也好、角色形象也好，

人家不想要你二創，我們該做的就是尊重～

哪有什麼好坳的？

甚至至今我都覺得他們有大企業風範，

不會跟你鑽牛角尖，或借題發揮、獅子大開口、提出不合理要求，

他就是適度的警告，只要你能理解配合，

他願意點到為止，也捍衛了他們企業的立場。

我自己學到一課，也拍成影片跟大家分享這件事，

這樣事情就落幕了，皆大歡喜，不是很好嗎？

我的態度在當時的影片已經表達的很清楚了。

關鍵字就是：不要把簡單的事情搞複雜。

有興趣的自己看，就這樣xd
https://youtu.be/fSlg70JjHyc
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P.S.
大家都看過的泰國創作者Lowcostcosplay 低成本Cosplay

同樣都是二創，

差別在我用牛皮創作、他則是用自己的肚皮haha

他的取材對象就比較高招，

他去模仿鬼滅之刃、模仿海賊王、甚至模仿金正恩，

但他才不會自找麻煩，去惹你爺爺迪士尼或任天堂XD

你各位趕快學起來！
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最後，該篇PO文所提到的LINE貼圖抄襲事件，
我不是他們的粉絲，也沒特別關注這件事，
所以也沒啥好評論的，
我只想說：想想怎樣是最好的結果，該幹嘛就幹嘛吧XD

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《拜登拋美電動車王國夢 十年後拚銷售占美5成車市》
1.帶頭全球對抗暖化效應，美國能打造出屬於自己的電動車王國嗎? 美國總統拜登在上周簽署行政命令立下目標，希望美國能在2030年，讓電動車在美銷量達到整體車市的一半，而為了展現他的決心，同時宣布將收緊在川普時代放寬的汽車排氣量標準，會推出嚴格的法規，來加速淘汰目前大量燃燒汽柴油的傳統汽車，且拜登在這天，還邀請了美國三大傳統車廠，福特、通用、克萊斯勒的母公司斯泰蘭蒂斯，三家車廠都表示願意配合政府大量生產電動車。

2.但要讓電動車占到全美車市銷售的一半，可能實現嗎? 目前，電動車在美國車市的銷售占比僅僅2%~3%。如何要能在十年後達到25倍的數字，許多專家一致的看法是，美國人對傳統燃油車的喜好很難改變，加上電動車購入後的前期成本相對較高，也是不少美國車主卻步的原因之一

3.拜登當然知道這是一項挑戰甚鉅的目標，因此他早在今年四月提出基礎建設預算案時，就在電動車建設預算上，給出比造橋鋪路這些基本建設更高的金額，因為要讓電動車普及化，就必須做到讓充電站，如同街角加油站一般的方便，才有可能讓電動車從小眾走入主流，拜登的目標，是要在全美廣設50萬座充電站。

4.拜登劃時代的宣布，某種程度上雖是站在氣候變遷的環保角度，希望重塑美國汽車工業未來，但還有一點，就是想對抗中國電動車崛起的威脅，保障美國汽車工人的就業。因為美國目前不管在電動車銷量，還是電動車電池的製造量上，都輸給中國。一個有趣的觀察點市，是拜登並沒有邀請美國電動車龍頭特斯拉，加入他的電動車王國大計，光從這點就足見拜登，是想保住美國傳統車業的未來。

5.況且還有政治上的現實等著拜登，他所提出的基礎建方案算，雖然已在近期完成兩黨協商在參院通過，但規模只剩下一半，電動車預算，更從一開始的1740億美金到只剩下50億美金。民主黨對此金額高度不滿，揚言還要再追加，可想而知，這又是一場政治拖延賽。

{內文}
時為美國總統候選人拜登:我熱衷開車，我可曾是優良駕駛

拜登是道地車迷，收藏50年的超跑汽車雪佛龍Corvette，去年曾在總統競選廣告中亮相，當時他勾勒夢想執政藍圖，盼美國有朝一日，能從汽車王國轉型電動車王國。

時為美國總統候選人拜登:我深信美國能重掌21世紀的車市，只要我們轉往發展電動車

入主白宮逾半年後，拜登把夢想升格為政治野心，親自駕駛油電混合吉普車繞行南草坪這天，喊出「電動車才是美國汽車業未來」，只能前行沒有退路。

美國總統 拜登:一個有遠見的未來，將開展在我們眼前，就是一個屬於電動車的未來

美國總統 拜登:不管是純電動車，插電式混合動力車 燃料電池車，全都是電力發動 不會回頭了，問題在於美國未來是領先還是落後

美國總統 拜登:因此，汽車業員工及領導人，州及地方官員，今日集聚一堂，要替美國的故事寫下新頁

拜登簽下行政命令，拉出近十年時間軸，希望傾美國政府之力，推廣國人購買使用電動車，同時宣布未來將搭配收緊汽車排氣量規範，針對小客車卡車制定更嚴格標準，以激勵美國車廠提高電動車產量，美國三大老牌車廠通用 福特 克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯，受邀參與白宮活動均表態全力配合，共同訂下2030年讓電動車，登上全美車市五成市占的目標，但美國國內不少分析，包括華爾街日報在內都直言，縱使總統擘劃美國電動車大國夢的背後，有著決心降低國內溫室氣體碳排量的規劃，和冀望對抗中國在電動車市場崛起的盤算，還是總歸一句「有夢最美希望相隨」。

通用汽車廣告:有了通用全新的鋰電池，我絕對能超越那些笨蛋

PBS新聞片段:要讓電動車，簡稱EV車在美普及化障礙重重，不妨看看電動車採用率，也就是全美有多少人購買電動車，就會明白絕對是挑戰，想改變民眾的駕車習慣非常困難

美國環保經濟學家 Joshua Linn vs.PBS記者:目前電動車在美國的市占率約莫2%-3%也就是美國每年賣出的新車，2%-3%是電動車，這比例太少，實在太少，少歸少，但已經增加了，十年前可是零

首先美國是世界第二大溫室氣體排放國，全國第一高的碳排量，來自交通運輸占比29%，想扭轉大眾購車習慣減少污染量，拜登確實提出了治本之道，但從現實面來看，這項政策最大阻礙之一，其實就落在美國民眾對電動車接受度裹足不前，因為油價低廉讓購買汽油車，不管是休旅車卡車或轎車，都比擁抱環保來得划算省錢。

PBS新聞片段:一項名為消費者報告的調查顯示，美國人對猶豫購買電動車提出了幾個理由，例如擔心電動車充電一次能跑多少里程數，昂貴的前期成本，即便研究顯示，消費者其實可隨時間，省下更多無須加油的成本，還擔心充電站數量不足

美國總統 拜登(2021.05):當前，中國可是在這場比賽中取得領先地位，我不是信口開河，這是鐵錚錚的事實，中國以為他們會獲勝，但我想中國最好搞清楚，他們絕對不會贏得比賽

再者，拜登把中國視為美國電動車產業最大假想敵，若想超車領先，太多差距需彌補太多進度得追上，以2020年為例，全球賣出324萬台油電車及純電動車，美國僅占1/10 32萬8千輛，中國則繳出133萬台，些微輸給歐盟139萬台，是美國四倍之多，位居全球第二的亮眼成績，就連電動車的心臟:電池，美國僅有4座電池生產廠，而中國則是30倍120座，便有分析師以通用為例，解釋美國想超越中國，成為全球最大「電動車生產國」，不僅是一條漫漫長路，根本是不同量級的一場對抗。

新聞片段:這是一項震驚許多人的宣布，全美最大車廠之一通用，誇下海口要在2035年時，達到只銷售電動車的目標，分析師:通用絕對還有一段長路要走，不妨讓大家對通用的全球銷售有點概念，去年，通用在全球賣出660萬台車，猜猜當中有多少屬於純電動車，只有4萬9149台

且在充電站設置率上，全美包含公共及私人總數不超過十萬座，中國55萬8千座，
光是上海北京就各有5萬座，且對比美國明星車廠特斯拉，近年推出的超級充電站，
5分鐘可續航120公里，中國新興電動車廠蔚來，是花相同時間就能滿電上路。

中國電動車駕駛 肖先生:車子快沒電了，只能再開42公里，所以我得來這裡充個電了

新聞片段:當肖先生要重新替車子加燃料時

中國電動車駕駛 肖先生:師傅你要來嗎

新聞片段:他不必跑到加油站，他甚至不是替電動車充電的那個人，反而他去的是一座電池交換廠，只要5分鐘，他的電動車就能被裝上充飽電的電池，最高可開(260英里)418公里，對這位42歲每天開車的上班族來說綽綽有餘了

中國電動車駕駛 肖先生vs.充電站人員:好了是吧 好了 謝謝啊

不得不承認，美國的電動車王國夢充滿理想目標遠大，早在今年四月，拜登提出總規模2兆美金基礎建設投資案時，為求大力發展國內電動車產業，力拚2030年前廣設50萬座充電站，便擬出比用1150億美金造橋鋪路，更高的預算1740億美金，因為倘若不讓充電站，像街角加油站一樣無處不在，電動車就無法從小眾蛻變為主流，四個月後基建方案，雖然終在歷經兩黨討價還價數月後闖過參院，但預算規模已砍半縮水，其中電動車充電站建設經費，僅剩75億美金，民主黨喊出必須再追加850億美金，只怕又是場政治拖延賽下，全美環保專家率先表達了失望之情。

CBS記者:若是與氣候專家對談，他們都覺得這樣的進展太過緩慢，專家們其實非常沮喪在這份基建案中，氣候變遷相關預算，因為兩黨角力而遭大砍

紐約時報說，這是拜登的打地鼠遊戲，眼前目標太多，想一網打盡難度甚高，在擊退氣候變遷的全球浪潮下，想達成排碳大國的減碳承諾，在美中科技對抗未完待續下，企盼轉型國內汽車工業，變革生產製造鏈保住美國就業，把氣候議題結合抗中，拜登想一箭雙鵰的政治設想，端看美國人能否放下對燃油車的矜持，投向電動車懷抱。

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